前言

大家好，我是SeanIXz，三岁女孩的奶爸。

女儿一出生就什么都想给最好了，当然，给孩子最好的，这也是所有家长都在做的事情。

印象最深的是孩子才出生几天出院抱着坐车回家的时候，一个不经意间的急刹车差点摔到孩子，让我瞬间意识到需要一个安全座椅，但是当时能选择的座椅不多，可收集到的资料也很少，可以说是随便看了看盲选了一款热销的，结果是9Y-12岁的，并不适合新生儿。

等到9个月大才能坐确实失去了对新生儿保护意义，而且在孩子9个月的时候发现因为生长发育的差异问题发现并不合适。

 

此后因为家里有两辆车在孩子到3岁的这几年也新买了换了不少安全座椅，说实话没几款合适的，没少走弯路。毕竟涉及生命和安全，之后也做了足够深入的研究，才总算把安全座椅这个问题搞定了。

 

 

儿童安全座椅的重要性就不赘述了，前几个月也看到了儿童安全座椅已经纳入全国性立法，会是《未成年人保护法》的一部分，家长作为监护人，未给孩子配备安全座椅导致孩子乘车受伤也在法律层面属于未尽监护人义务的失职行为。

所以，儿童安全座椅也逐渐成为每个家长都需要考虑的问题。目前来说，儿童安全座椅的选择方法确实不是太清晰，而且随着儿童安全座椅行业技术的发展，设计和选择参数与指标也一直在改变，最近也入手了一款目前来说技术和标准要求都达到较高水平的安全座椅，我们一步步来解答。

 

一.安全座椅怎么选？

https://post.smzdm.com/p/av7zng84/

经常分享养娃经验，分享过一篇选购攻略，详细说了安全座椅的选择方法，这里精简一下：

1.考虑认证测试标准，考虑安全性：

市面上在售的安全座椅都是通过了检测认证有基本的安全性保障。一般拥有ECE R44认证即可，资金充裕品质要求高的可以选择i-Size标准的安全座椅，也可以将i-Size各项碰撞测试的标准（区别于ECE R44的几大差异化测试标准），纳入作为参选项：

1. 由P系列升级为Q系列假人进行碰撞测试，检测数据精准性更高

2. 不再以体重作为阶段划分标准，而是采用儿童身高作为标准划分，提高儿童乘坐的适配性

3. 反向安装的年龄段从ECE R44要求的9kg（约9个月）以下，提升至76cm（约15个月）之前，反向乘坐更严格

4. 在正反向碰撞测试基础上，新增加了侧面碰撞测试要求

5. 目前只接受带ISOFIX接口的座椅认证，以减少安装错误的安全隐患

针对不同的认证标准，普通消费者并不一定会去看具体的检测标准，如果感兴趣的话也可以看看强哥这篇，直击安全座椅几大痛点有被戳到，对i-Size选购也有很详细的见解。看完你会发现，这些所谓的检测标准跟孩子的乘坐需求紧密关联，要我说不管怎么选，其实只要知道哪个标准与认证更严格更好就行了。https://post.smzdm.com/p/a5dp3wg8/

2. 座椅重点关注指标，实际体验方面

安装调节、乘坐空间、360°旋转、座椅型号的选择

在经历4台安全座椅的实战后，我发现ISOFIX安装最简单，错误率最小，相对而言最安全；具体到座椅的安装调节，比如：安装接口、头枕高度、肩带长度、座椅角度、座椅方向等调节上，只要是后期需要自己/老婆经常动手的，尽量要求简化，最好单手一键搞定，避免拆座椅才能调（用久了会爆炸），不然你会日复一日感受到花钱买罪受的“快乐”。

 

 

乘坐空间方面，我比较关注孩子和座椅的之间的适配性，也可以理解为舒适度吧。

可以看看下面两张图：

l 左图反面教材作为警醒：首先头枕调到最低位置时，头枕高度完全不在孩子头部保护范畴内，不仅不舒服更不安全；再就是宝宝的乘坐空间，看似座椅空间很大，没毛病，但是完全没有辅助包裹的“小头枕”“衬垫”“腰垫”也是不行的。当然这些也都是几年实战经验加上踩雷摸索出来的，一般很少有人关注到这些，以往吐槽的值友都是发现后已经来不及退货，不想重买只能将就用。

l 反观右图这种座椅：不说别的，无论是头枕高度的调节/保护还是衬垫包裹的舒适度，都是相对灵活的，女儿给到的评价也还不错，躺平到不想下来。

 

 

虽然空间调节有难度但是可以实现最好的舒适性与功能性，值得大家多去关注，所有大组别的座椅其实也是基于空间调节才能给宝宝带来更好的适配性，达到最有效的舒适和安全的效果，更不存在小组别在绝对意义上比大组别更舒适这种毫无逻辑的说法。

360°旋转与安全性关联不大，主要考虑到小宝宝反向乘坐、以及上下车的需求。这两年这类座椅却卖的火爆，也由很多值友搞不清问我，有没有这个必要？这里统一回复：官方给的建议是1岁半需要反向乘坐的宝宝可入；我的建议是只要你觉得孩子需要抱着上下车，旋转完全可以入，绝对是使用座椅的快乐源泉。

 

 

 

而且买到手最好试一试座椅转到侧面能不能固定？会不会滑档？毕竟跟实物不符的东西咱也不是没买过，快乐归快乐，安全要记得！

选择型号之前首先看看孩子的年龄、身高和体重，比如我家孩子的数据是：3岁，99cm，12kg。

符合的安全座椅有0-4岁、0-7岁、0-12岁，就现阶段来说，0-4岁最合适，但孩子身高很快会超过这个阶段安全座椅的标准，所以基于性价比考虑0-7和0-12岁是比较好的选择，二者均有正反向安装的配置，适配0-4岁年龄段，再加上正向安装模式，可以覆盖更长的使用时间。

 

 

二选一的话，0-12岁自然是更好一些。当然，相应的工艺更复杂，活动部件更多，价格也更高。

https://detail.tmall.com/item.htmid=640304992708

当然除了上述的一些选购要素以外，还有一个很重要的选购点就是品牌，安全座椅是保护12岁以内小朋友乘车安全的，比如每回带女儿出去玩，自驾、高速、市区都跑过。如果图便宜买个小品牌安全座椅，首先产品质量是否过关还需要商榷，如果坏了，售后维修也是个问题，目前市面上主流的安全座椅品牌有宝得适、欧颂、cybex、惠尔顿等，在几个品牌横向对比后，最终选择了欧颂最新上市HERO安全座椅。

其实还一个主要原因，不知道眼尖的值友有没有发现，文章图1的粉色座椅就是他们家的，几年前买的老型号了，质量不错，就是款式有些老旧了，好像都下架了。

而这款行业首款40-150cm（约0-12岁）i-Size座椅HERO的上线，也足以说明它家更新换代的速度和品牌实力。

 

二、HERO全龄i-Size安全座椅 使用评测

下面以我家孩子为例，对这款欧颂HERO 做个评测。

开箱&验货

 

 

 

下面要讲的这款HERO属于0-12岁全年龄段一步到位式设计的产品。相校于上面提到的三款老型座椅，突破了行业测试/设计瓶颈，成为行业首款（40-150cm）全阶段i-Size认证的安全座椅。首当其冲就是在设计原理上完全不同于传统安全座椅，做到了更高标准，更高测试，更高安全系数的设计！也是进一步贯彻了安全第一的概念。

 

 

2年以前我是不推荐像9Y-12y这样的年龄跨度大的安全座椅产品的，因为“高不成低不就”，为了照顾从低龄到高龄的阶段造成每个阶段的适配性都不太好，这样的座椅孩子坐着不舒服总是哇哇叫，十分抗拒，因为确实不舒服，安全性也打了折扣，而且这种型号的座椅也逐渐退出主流市场，0-12岁全阶段的安全座椅逐渐成为更多人的选择。

当然，可能大家可能对这样的0-12岁这样年龄跨度更大产品的安全性和适应性有一些疑虑，下面也为大家一一解答。

 

 

首先欧颂HERO上提供的是40（新生儿）-150cm的全年段认证，意味着不管是正反向安装模式还是头枕升高降低都达到目前最严苛的安全测试等级，能给孩子提供非常全面到位的保护，也是个定心丸，看到这样的40-150cm(约0-12岁）i-Size认证参数其实就可以放心购买了，商家可能吹嘘，但标准认证是个死规定，达到就是达到认证标准就发证，没达到就是没达到，这是没有任何余地可讲的。

 

 

另外，HERO除了通过了i-Size认证的侧撞测试，在安全座椅双侧还有一个这样的圆形按钮式的装置。用于缓冲侧向撞击时受到的压力，可减少55%的碰撞能量。

 

 

用手按压了测试了一下，确实有一定的弹力，相当于缓冲阻尼装置，且结构凸出于表面，当发生侧向撞击时这个部位会首先接触碰撞，弹性吸能，优先吸收侧面冲击力，提高侧面安全系数。

 

 

结构与工艺上也更为复杂，干货藏在座椅里面不容易被发现，直接上图。这款座椅采用了X90+EPP+EPS三层缓冲防护，全注塑椅身，复合了20mm直径的钢架结构，即有足够的结构强度，也有到位的防护，同时还能满足额外的功能性要求。

作为曾经的制造业从业人员，十分清楚这样的产品在设计、用料和工艺方面在哪里都算得上是上乘之作。作为行业第一款通过40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证的安全座椅也值得各厂家学习。

 

 

4岁前采用反向安装的安全座椅，孩子是使用躺姿或者半躺的姿势使用的，有更好的脊柱适应性，在发生事故的时候也可以让整个座椅背面提供支撑缓冲，比五点式安全带束缚缓冲效果要好很多，事故时提升低龄孩子的安全保护，安全性上比一般（反向9个月）的座椅反向的要更久。

在这款欧颂 HERO 上旋转到反向安装的模式，让孩子躺上去测试了一下。可以看到乘坐姿态是躺姿，座椅的倾斜度在足够安全和足够的160°躺角中，孩子乘坐也更舒服。

从正面来看，孩子稳稳当当的坐在了里面，双侧缓冲材质的包裹性非常好，孩子也十分舒服，她说这是她的小窝，像个蛋壳一样。其实这是在妈妈肚子里的那种安全感，孩子很长一段时间都会主动寻找这样的感觉，甚至到了成年也一样。

对比右侧的另一款安全座椅，这是孩子2岁不到的时候乘坐组别不合适产品的反面示例，孩子既不舒服脊柱姿态也不对，长期乘坐这样的安全座椅甚至会导致孩子脊柱侧弯，给各位家长们敲警钟了。

 

 

这款座椅反向乘坐时，是支持360°旋转调节的，且有一键式的快捷设计，直接按下座椅前端的调节按钮就可以进行俯仰和旋转调节，同时内部的钢结构转盘加强了座椅强度，旋转起来更顺滑。

 

 

360°旋转调节有4个方向，正向、右侧、左侧、反向，正向和反向不用多说，这是标准的安全座椅使用的方向，这里多出了侧面悬停。

 

 

侧面悬停可以让孩子在上下车时一键转向，带来了更好的便利性。孩子饿了要喝牛奶或者看不见父母比较焦虑时都可以在后座转过来面对父母，孩子焦虑的时候也可以转过来进行安抚，不再需要把孩子抱下来了，也方便与孩子互动，这样的设计是非常棒的。

不过要注意行驶中侧面悬停要靠边停车进行操作，操作完还是需要再转回去，侧向并不能提供较好的安全保障。

 

 

座椅支持正向4档反向1档160°角度调节，也是座椅前端的按键一键搞定，可单手操作。

 

 

头枕部分的高度调节可以适应大龄阶段，多档位一键可调，最小保护身高40cm，最大保护身高150cm。高度范围可以自由调节，成长适配整个儿童阶段。

如图所见，在调节高度的过程中，和前几台需要先释放安全带长度，才能去动头枕高度的座椅截然不同，这款头枕调节设计的非常灵活，肩带随着头枕高低自动收缩，一键自动调节省去了不少折腾宝宝来回操作的麻烦，越来越人性化。

 

虽然调节部位比较多，但并未减少安全性，欧颂给出了这款产品的头部加速度测试参数，仅38g/3ms，这个参数远低于i-Size要求80g/ms，也低于很多其他同类型座椅产品。让头部受到的冲击更小，也意味着对头部保护的安全系数更高。

 

 

可以从设计上看出来，头枕有更加厚实的缓冲区域，更加柔软，孩子还挺喜欢这样舒适的触感，在用小脑袋不停的蹭。

头枕缓冲材质这里也有独到的设计，采用了EPP赛车头柜级别缓冲材质，轻质且吸能效果好，同时枕头等软质部位采用了温感记忆棉充填，记忆棉也是目前较为高端的充填材质，常用于枕头，具有慢回弹的特质，也能提供一定的支撑性，躺在记忆棉上可以体会到一种睡在云端的感觉。

即有足够的防护性也有十分人性化的舒适度，除了减轻碰撞时的强烈冲击之外，还可以减轻日常乘车时的晃动和震动，我们来测试一下。

 

 

直接用手摇动安全座椅来模拟了一下颠簸路段的状态，从孩子头部的摆动幅度来看还不错，孩子并没有感到难受，还觉得很好玩。

 

 

再来个猛烈一点的，如果真的能达到这样的颠簸程度也差不多在翻车的边缘了。依然稳稳的固定在座椅正中间，问了下孩子的感受，她说好玩，没有不适。

这里EPP和记忆棉材质确实使用得恰到好处，厚度和柔软度非常合适，对于4岁以下的孩子来说适配性非常好。

另外针织面料也有不错的透气性，触感柔软有弹性，没有异味，意外弄脏也是可以拆洗的，直接放洗衣机，和洗衣服一样，没有清洗方面的麻烦。

安装&使用

使用方面其实并没多少难点了，安全座椅发展到今天已经极大的简化了安装步骤以及使用便利性。

 

 

 

座椅的双侧有安装描述，图文并茂，正反向安装均有说明，基本没有难度，需要注意的是ISOFIX卡扣以及Latch固定带要安装到位，基本上所有的车型都是支持的。

 

 

上拉带一定要安装到位并且拉紧，正反向安装都需要扣紧这条上拉带，保证座椅的稳固性。其实在家已经手动测试女儿乘坐的稳固感，宝宝是比较舒适，包裹比较足的状态。安装好没忍住又试了下，毕竟安装前后的稳固效果是不同的，在ISOFIX接口+上拉带固定座椅的基础上，的抗翻转板设计，测试时在靠着汽车后排椅背的位置受力加固，确实起到了不错的稳固效果，比前几台座椅都要稳固一些。

 

入座之后扣好安全带。红绿指示窗口看着很直观，红色代表未安装的状态，绿色代表已安装的状态，同时还有咔哒的提示音，可以帮大家更快判断安全带有没有固定好，避免误用、错用的情况出现。

 

 

五点式安全带锁扣固定好后，同时不要忘记拉紧安全带，我一般会预留两拇指的空隙，不紧不松刚刚好，手脚也都可以自由活动，没有什么束缚感。

 

 

孩子也非常喜欢这款粉粉的安全座椅，会自己主动爬上去入座了。

三、总结

目前来说，这款欧颂HERO全龄i-Size安全座椅确实有着不错的安全性，也是行业第一款通过40-150cm（0-12岁）全阶段i-Size认证的安全座椅，0-12岁这个组别的安全座椅从去年提出时就受到了一些质疑，因为年龄段跨度非常大，很少有厂家在全年龄段安全座椅上同时满足安全性和舒适度的要求，而今年欧颂突破行业瓶颈，上线的这款HERO通过了全年龄段的i-Size认证也打消了大家的疑虑，不是做不到，而是此前的产品没能做到这么好。

 

 

从实测来看，也确实达到了功能性、安全性、防护性、易用性等多个维度上的高水准，这样一步到位的产品确实值得追求。